Une idée qui fait polémique : l’instauration de péages sur les routes nationales #
Cette proposition a suscité une vive réaction de la part de Jean-Luc Mélenchon en septembre 2020, qui avait alors déclaré : « Les autoroutes, ça ne leur suffit pas pour faire du fric sur le dos des automobilistes! ».
En effet, Antoine Léaument, député de l’Essonne, a lancé une pétition contre cette éventuelle privatisation qui a recueilli plus de 30 000 signatures en quelques semaines. Selon lui, le risque de voir apparaître des péages sur les routes nationales est bien réel.
Un premier pas vers la privatisation des routes nationales ? #
En août 2020, un décret avait déjà semé le trouble en établissant que certaines sections de routes pouvaient être classées dans la catégorie des autoroutes. En clair, une route nationale, avant ou après une section d’autoroute, pourrait désormais être privatisée.
Face à la controverse suscitée par ce décret, l’ancien ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, s’était justifié en expliquant que ce décret ne visait qu’à rendre légal ce qui était déjà en place en pratique. Il avait alors assuré qu’il ne s’agissait pas d’avancer le péage de quelques kilomètres ou d’augmenter le péage des autoroutes.
| 🔍 Récapitulatif | 📝 Détails |
|---|---|
| 🚧 Projet de privatisation des routes nationales | Le gouvernement envisage la privatisation des routes nationales, une idée qui suscite une vive opposition. |
| 🗣️ Réactions politiques | Le député Antoine Léaument a lancé une pétition contre cette éventuelle privatisation, recueillant plus de 30 000 signatures. |
| ⚖️ Décret de 2020 | Un décret a établi en août 2020 que certaines sections de routes pouvaient être classées dans la catégorie des autoroutes, ouvrant la voie à la privatisation. |
Une expérimentation en cours dans trois régions françaises #
Une loi promulguée en mars 2024 prévoit que certaines routes nationales peuvent changer de main. Il s’agit d’une expérimentation qui durera huit ans et qui permettra à certaines collectivités de gérer et d’exploiter des sections de routes nationales. Trois régions se sont portées volontaires pour participer à cette expérimentation : Auvergne-Rhône-Alpes, Grand Est et Occitanie.
Ce transfert de gestion n’implique cependant pas un transfert de propriété : l’Etat reste le propriétaire des routes concernées. Selon Carole Delga, présidente de la région Occitanie, cette décision permettra aux collectivités de répondre plus efficacement aux attentes des habitants, notamment en termes de déplacements quotidiens et de développement économique.
Les craintes d’une privatisation #
Malgré les explications du gouvernement et des collectivités, l’inquiétude demeure. Antoine Léaument craint notamment qu’à l’issue de l’expérimentation, les régions n’aient plus les moyens de gérer ces routes et décident de les privatiser, voire d’y instaurer des péages.
Le député a d’ailleurs proposé des amendements pour interdire aux collectivités de déléguer cette gestion à des organismes privés, mais ceux-ci ont été rejetés. Pour l’instant, l’idée de devoir payer pour emprunter les routes nationales reste donc une simple hypothèse, mais la porte n’est pas totalement fermée…
- La privatisation des routes nationales est une possibilité envisagée par le gouvernement
- Un décret de 2020 a déjà ouvert la voie à une telle privatisation
- Une expérimentation est en cours dans trois régions françaises
- Les craintes d’une privatisation et de l’instauration de péages demeurent
