Une mission de rénovation ambitieuse #
Cette mission ambitieuse vise à rénover 41 kilomètres de rails et à moderniser 51 passages à niveau.
La ligne ferroviaire Niort-Saintes, qui s’étend sur 77 kilomètres entre les Deux-Sèvres et la Vienne, a été confiée à la société TSO, une filiale ferroviaire du quatrième groupe de BTP français NGE.
Un investissement majeur pour une ligne structurante #
Le coût du projet pour l’entreprise s’élève à 34 millions d’euros hors taxe, s’inscrivant dans un investissement global de 115 millions d’euros. Cet investissement est financé par la région Nouvelle-Aquitaine, l’Etat et la SNCF dans le cadre du plan national de réhabilitation des lignes de desserte fine.
Malgré son importance, la liaison ferroviaire Niort-Saintes est considérée comme l’une des plus vétustes de France, avec seulement six allers-retours quotidiens et une vitesse réduite à 60 km/h par endroits.
Un rôle clé pour TSO #
TSO est un acteur reconnu dans la régénération des petites lignes. Cette entreprise se réjouit de l’opportunité que représente ce projet majeur, qui s’inscrit dans la volonté des régions de redonner accès aux habitants à un mode transport collectif et décarboné.
Le groupe a déjà réalisé le tronçon Chartres-Courtalain, dans la région Centre-Val de Loire, et attend actuellement le résultat d’appels d’offres pour deux autres lignes, dans les Pyrénées et le Grand Est.
Une coopération inédite avec la SNCF #
Le chantier Niort-Saintes marque le début d’une nouvelle charte de coopération entre TSO et son client, la SNCF Réseau. L’objectif est d’optimiser la tâche immense qui attend ces lignes et de mettre en place une relation plus coopérative.
Cela se traduit par un échange permanent d’informations, un volet formation et des contrats qui partagent mieux le risque à travers un système de bonus-malus.
Le projet de rénovation de la ligne Niort-Saintes implique également :
- Le renouvellement de 41 kilomètres de rails
- Le remplacement de cinq kilomètres de traverses
- La réhabilitation de douze kilomètres de plateformes de soubassement
- La rénovation de 17 ouvrages d’art sur le parcours
Pour clore, il est essentiel de mentionner que ce projet colossal mobilisera jusqu’à 350 collaborateurs de TSO et des filiales de NGE. Ces spécialistes du terrassement, des canalisations et du génie civil ont pour mission non seulement de renouveler les rails, mais aussi de changer des kilomètres de traverses, de reprendre des plateformes de soubassement et de réhabiliter des ouvrages d’art. Le criblage de 136.000 tonnes de ballast excavé sera également nécessaire pour distinguer ce qui peut être réutilisé sur place de ce qui doit être revalorisé ailleurs. À l’issue de ce projet ambitieux, la ligne pourra rouvrir avec une vitesse nominale de 100 km/h et offrir 18 TER quotidiens. Les travaux préparatoires ont déjà commencé à Saintes en décembre 2023, soulignant ainsi l’importance et l’urgence de ce projet de rénovation, crucial pour l’avenir du transport ferroviaire dans la région.
