La mission de rénovation de TSO #
Un chantier colossal qui durera seize mois et nécessitera la fermeture complète de la ligne pendant huit mois à partir de mai.
Le projet, estimé à 34 millions d’euros, comprend la modernisation de 41 kilomètres de rails et de 51 passages à niveau. Ce marché s’inscrit dans un investissement global de 115 millions d’euros, financé par la région Nouvelle-Aquitaine, l’Etat et la SNCF.
Les enjeux derrière la rénovation #
La liaison ferroviaire Niort-Saintes, bien que structurante, est l’une des plus vétustes de France. Actuellement, elle n’accueille que six allers-retours quotidiens et sa vitesse est limitée à 60 km/h par endroits, en raison de son état de délabrement.
Le chantier vise donc à redonner à cette ligne son rôle structurant et améliorer le service rendu aux usagers. À l’issue des travaux, la ligne pourrait rouvrir avec une vitesse nominale de 100 km/h et offrir 18 TER quotidiens.
L’approche de TSO pour la rénovation #
TSO n’est pas un novice en matière de rénovation de lignes ferroviaires. Le groupe a récemment terminé le tronçon Chartres-Courtalain et attend le résultat d’appels d’offres pour deux autres lignes. Avec le projet Niort-Saintes, TSO entend renforcer sa position d’acteur majeur dans la régénération des lignes ferroviaires.
Le chantier Niort-Saintes sera également l’occasion de tester une nouvelle charte de coopération avec la SNCF. Celle-ci vise à optimiser la gestion des travaux à travers un engagement d’échanges d’informations permanent, un volet formation et des contrats qui partagent mieux le risque avec un système de bonus-malus.
Les travaux en détail #
La rénovation de la ligne Niort-Saintes ne se limite pas à la modernisation des rails. Elle implique également le changement de cinq kilomètres de traverses, la reprise de douze kilomètres de plateformes de soubassement et la réhabilitation de 17 ouvrages d’art sur le parcours.
Le chantier mobilisera jusqu’à 350 collaborateurs de TSO et des filiales de NGE, spécialisées dans le terrassement, les canalisations ou le génie civil. Le recyclage de 136.000 tonnes de ballast excavé permettra de réutiliser une partie du matériel sur place et de revaloriser le reste ailleurs.
- Travaux de réhabilitation de 41 km de rails
- Modernisation de 51 passages à niveau
- Changement de 5 km de traverses
- Réhabilitation de 12 km de plateformes de soubassement
- Réhabilitation de 17 ouvrages d’art sur le parcours
Enfin, les travaux préparatoires ont déjà commencé dans la ville de Saintes, qui se trouve au cœur du réseau ferroviaire du Sud-Ouest. C’est également ici que se situe le Ferrocampus, un centre d’excellence unique en Europe pour la formation aux métiers du rail.
La rénovation de la ligne Niort-Saintes est donc un projet d’envergure qui met en lumière l’engagement des acteurs du secteur ferroviaire pour améliorer le service rendu aux usagers et préserver l’environnement. C’est une belle illustration de la capacité de notre pays à relever les défis techniques et environnementaux de notre époque.
