Les enquêtes de la FAA sur Boeing #
Suite aux catastrophes du 737 MAX, c’est maintenant la conception du 787 Dreamliner et du 777 qui est sous le feu des projecteurs.
La FAA a été alertée par un ingénieur qualité travaillant chez Boeing. Cet individu a affirmé que la structure de ces avions n’était pas sûre, une affirmation corroborée par plusieurs sources.
Le rôle de l’ingénieur lanceur d’alerte #
L’ingénieur qualité chez Boeing, qui a lancé l’alerte, joue un rôle crucial dans cette affaire. Il a signalé à la FAA que la structure du 787 Dreamliner et du 777 n’était pas sûre, déclenchant ainsi une enquête approfondie du régulateur.
Malgré ses accusations, Boeing a réfuté ces allégations, affirmant avoir « toute confiance dans le 787 Dreamliner ».
Les tests réalisés au sol #
Des tests sont menés au sol sur les prototypes d’avions pour détecter les criques qui indiquent la fatigue des matériaux. Selon Sam Salehpour et ses avocats, Boeing a « ignoré de manière répétée des inquiétudes graves concernant la sécurité et le contrôle qualité dans le processus de construction des 787 et des 777 ».
Cependant, Boeing a réfuté ces accusations, exprimant sa confiance totale dans le 787 Dreamliner.
Suspension et reprise des livraisons du 787 #
Les livraisons du 787 ont dû être suspendues pendant près de deux ans, entre 2021 et 2022, en raison de problèmes opérationnels. C’est seulement en août 2022 que la FAA a donné son feu vert pour la reprise des livraisons.
Boeing a assuré que le 787 a été conçu pour 44 000 cycles de pressurisation, ce qui correspond à 44 000 vols.
- Boeing 787 : Conçu pour 44 000 cycles de pressurisation
- La suspension des livraisons : Près de deux ans entre 2021 et 2022
- Reprise des livraisons : Août 2022
- Rôle de l’ingénieur qualité : Lanceur d’alerte
En dépit de ces problèmes, le constructeur aérospatial est confiant en la capacité du 787 à résister à la pressurisation pendant 44 000 vols. Pour mettre cela en perspective, un long-courrier comme le 787 effectue environ 600 vols par an, soit deux vols par jour pendant dix mois de l’année. Le plus ancien 787, qui a commencé son service en 2012 avec All Nippon Airways, a actuellement effectué environ 16 500 vols. Cette confiance affichée par Boeing, malgré les enquêtes et les accusations, est un signe de leur conviction en la qualité et la sécurité de leurs avions.
